Ducati DesertX｜道なき道へ、走る歓びを。新世代V2が切り拓く、冒険というスポーツ。

モトコルセは提唱する。
V2は楽しい! V2はスポーツだ!

舗装された道を離れ、その先に広がる未知の世界へ。荒れた路面を見極め、車体の動きを感じながら、自らの意思で進むべきラインを選んでいく。そこには、オンロードとは異なる、モーターサイクルを操る奥深い愉しさがあります。ドゥカティが追求するスポーツの世界を、未舗装路へと大きく広げるDesertX。その魅力をさらに磨き上げた第2世代モデルが、新世代890cc V2エンジンとともに登場しました。新設計のモノコックフレーム、オフロード性能を追求したサスペンション、自由な体重移動を可能にするライディング ポジション。そして、さまざまな路面状況に対応する先進の電子制御。本格的なオフロード走行性能を備えながら、舗装路でのスポーツ ライディングや長距離ツーリングにも対応する。その幅広い可能性こそ、新型DesertXが持つ大きな魅力です。道が続く限り、走り続ける。そして、舗装路が終わった先にも、新たな歓びが待っている。新世代DesertXが切り拓く、冒険というスポーツの世界に迫ります。

オフロードを本気で愉しむために。

新型DesertXの開発において、ドゥカティが重視したのは、本格的なオフロード性能をさらに高めることでした。砂地や岩場、起伏の激しいダート。舗装路とは異なり、刻々と変化する路面に向き合うオフロード ライディングでは、車体の安定性に加え、ライダーが積極的にバランスを取り、思いどおりに車体を動かせることが求められます。新型DesertXでは、世界各地の厳しい環境で培われた開発経験を生かし、シャシー、サスペンション、ライディング ポジションを全面的に見直しました。目指したのは、悪路を走破するための性能を備えるだけでなく、その過程をスポーツとして愉しめるモーターサイクルです。進むべきラインを見極め、アクセルとブレーキ、体重移動を組み合わせながら障害物を越えていく。ライダーの判断と操作が、そのまま走りの面白さにつながる。DesertXには、ドゥカティが大切にする操る愉しさが、オフロードという舞台でも鮮やかに息づいています。

新世代890cc V2エンジン。
悪路でも自在に引き出せる力。

新型DesertXに搭載されるのは、排気量890ccの90°V型2気筒エンジンです。最高出力110.3PSを9,000rpmで発生し、最大トルクは7,000rpmで92Nm。同じ新世代V2エンジンを搭載する他のモデルとは異なり、オフロードでの操作性を重視した特性が与えられています。特に注目したいのが、低回転域から引き出せる豊かなトルクです。3,000rpmですでに最大トルクの70%を発生。インテーク可変バルブ タイミング（IVT）によって幅広い回転域で力強さを確保し、スロットルのわずかな操作にも応える特性を追求しています。滑りやすい路面を慎重に進むとき、登り坂で障害物を越えるとき、あるいは舗装路でコーナーを立ち上がるとき。状況に応じて必要な駆動力を引き出せることは、走りの自由度を大きく左右します。さらに、オフロード走行を考慮したトランスミッションの設定によって、低速域での扱いやすさにも配慮。力強さと繊細な操作性を兼ね備えた新世代V2エンジンが、DesertXの冒険を支える心臓部となっています。

新設計モノコックフレーム。
車体を操る自由を広げる。

新型DesertXでは、890cc V2エンジンの搭載に合わせてシャシーを全面的に刷新しました。車体の中心となるのは、専用設計のアルミニウム製モノコックフレーム。エンジンを構造部材として活用しながら、エアフィルターを収める機能も一体化した合理的な構成によって、軽量性と必要な剛性を追求しています。リアにはスチール製トレリス サブフレームを採用し、サスペンションのリンク機構と組み合わせて、厳しいオフロード走行に対応する車体構造を実現しました。装備重量は燃料を除いて209kg。長距離ツーリングに必要な装備と、本格的なオフロード性能を備えながら、ライダーが積極的に操作できる車体を目指しています。荒れた路面では、わずかな操作の遅れが車体の挙動に影響することがあります。だからこそ重要なのが、ライダーの入力に対する自然な反応です。立ち上がって車体のバランスを取り、路面の変化に合わせて重心を移し、次の障害物へ向けてラインを選ぶ。DesertXの新しい車体構成は、そうしたオフロードならではの積極的なライディングを支えるために生まれました。

21インチと18インチ。
本格オフロードのための足まわり。

DesertXの個性を象徴するのが、フロント21インチ、リア18インチのチューブレス スポークホイールです。未舗装路の凹凸や障害物を乗り越えるうえで有利な大径フロントホイールと、オフロードでの駆動力を路面へ伝えることを考慮したリアホイール。その組み合わせは、DesertXが本格的なアドベンチャー モーターサイクルであることを物語っています。サスペンションには、フロント230mm、リア220mmという余裕のあるストロークを確保。フロントには46mm径のKYB製フルアジャスタブル倒立フォーク、リアには同じくKYB製モノショックを採用しています。特にリア サスペンションでは、フルフローター式プログレッシブ リンケージを組み合わせることで、路面からの入力に応じた車体の動きを追求しました。ブレーキには、フロント305mm径ダブルディスクとブレンボ製ラジアルマウント キャリパーを装備。舗装路からオフロードまで、さまざまな走行状況に対応する制動性能を備えています。路面が荒れるほど、タイヤの接地とサスペンションの動きは重要になります。確かな接地感を得ながら、車体の動きを読み取り、次の操作へつなげていく。DesertXの足まわりには、そんなオフロード ライディングの面白さを支える技術が凝縮されています。

立って操る。
そのために設計された
ライディング ポジション。

DesertXのライディング ポジションは、長距離を快適に走ることだけを目的としたものではありません。オフロードではシートから腰を浮かせ、ステップの上に立ちながら車体を操作する場面が数多くあります。前後左右へ身体を動かし、刻々と変化する路面に合わせてバランスを取る。その自由な動きを妨げないことが重要です。新型では、幅広いハンドルバーとスリムな燃料タンクを組み合わせ、ライダーが身体を動かしやすい形状を追求しました。フットペグの位置やシート、ハンドルバーの関係も見直され、着座姿勢からスタンディング ポジションへの移行や、積極的な体重移動に配慮されています。さらに、新しい18Lの樹脂製燃料タンクは、ライダーが膝で車体を挟む部分をスリムにまとめた形状です。舗装路では自然なライディング ポジションで走り、ダートに入れば身体を積極的に使って車体を操る。ひとつのモーターサイクルで異なる走り方を愉しめることも、DesertXの大きな魅力です。

機能が形をつくる。
冒険のためのデザイン。

新型DesertXのスタイリングは、機能を起点として磨き上げられています。象徴的なデュアル ヘッドライトを受け継ぎながら、フロントまわりを新たに設計。シャープに引き締まったフェアリングとスリムな燃料タンクが、力強さと軽快さを感じさせる独特のシルエットを生み出しています。18Lの樹脂製燃料タンクには交換式の外装カバーを採用。転倒や接触の可能性があるオフロード走行を考慮し、実用性と整備性にも配慮されています。また、車体には保護機能を備えたクラッシュパッドを組み込み、万一の低速転倒などによる損傷の軽減を図っています。フロントには新しいデイタイム ランニング ライト（DRL）を備え、従来からのDesertXらしい表情を残しながら、より現代的なデザインへと進化しました。荒々しい自然の中で際立つ存在感と、走るための機能を追求した造形。新型DesertXの美しさは、冒険という目的に真摯に向き合う設計そのものから生まれています。

EnduroとRally。
未知の路面へ踏み出すための電子制御。

新型DesertXには、スポーツ、ツーリング、アーバン、ウェット、エンデューロ、ラリーという6つのライディング モードが用意されています。そのなかでも、DesertXの個性を象徴するのが、オフロード専用のエンデューロとラリーです。未舗装路での安定した走行を重視する場面から、より積極的な車体操作を愉しむ場面まで、路面状況やライダーの経験に合わせて電子制御の特性を選択できます。6軸慣性計測ユニット（IMU）を基盤としたコーナリング アンチロック ブレーキ システム（ABS）には、オフロードでの走行を考慮した設定を用意。さらに、ドゥカティ トラクション コントロール（DTC）、ドゥカティ ウィリー コントロール（DWC）、エンジン ブレーキ コントロール（EBC）などを搭載し、それぞれの介入レベルを調整できます。ドゥカティ クイック シフト（DQS）2.0も標準装備され、ライダーの変速操作を支えています。路面の状態を感じ取り、必要な操作を自ら判断する。そんなオフロード ライディングの本質を大切にしながら、先進の電子制御がライダーの挑戦を支えます。

遠くへ走り、道の先へ。
ツーリング性能も充実。

DesertXが目指すのは、本格的なオフロード性能と、遠くへ走るための快適性を両立することです。5インチのフルカラーTFTディスプレイを標準装備し、長距離移動での利便性にも配慮。ディスプレイは横長のレイアウトを採用し、ライダーが立った状態でも必要な情報を確認しやすい設計となっています。また、ツーリングの目的に応じて、ドゥカティ マルチメディア システム（DMS）、ナビゲーション機能、追加ライト、グリップ ヒーターなどのアクセサリーを選択できます。舗装路を走り続ける時間も、旅の途中で未舗装路へ分け入る瞬間も、ひとつの冒険の中にあります。目的地にたどり着くための快適性を備えながら、その途中で出会うさまざまな道を積極的に愉しめること。DesertXは、旅の行動範囲だけでなく、モーターサイクルとともに体験できる世界そのものを広げてくれます。

道なき道へ。
スポーツの世界は、さらに広がる。

パニガーレ V2にはサーキットで磨かれた精緻な走りがあり、ハイパーモタード V2にはストリートを積極的に攻めるアグレッシブな魅力があります。そしてDesertXが見据えているのは、舗装路の先に広がる、まだ見ぬ世界です。砂地を越え、荒れた道を進み、次の地形を見極める。路面の変化に合わせて身体を動かし、アクセルやブレーキを繊細に操作しながら、進むべきラインを選んでいく。そこでは、ライダー自身の判断と操作が、走りの面白さを生み出します。新世代890cc V2エンジン、専用設計のシャシー、余裕のあるサスペンション ストローク、そしてオフロードに対応する先進の電子制御。そのすべてが、より自由に、より遠くへ走るために結びついています。道の先に何が待っているのか。その答えを、自ら走って確かめにいく。その先に広がる未知の世界へ。DesertXとともに、新たな冒険が始まります。