Ducati Multistrada V2｜旅する歓びに、スポーツの情熱を。走りの可能性を広げる、新世代V2。

モトコルセは提唱する。
V2は楽しい! V2はスポーツだ!

まだ見ぬ景色を求めて、遠くへ走る。高速道路を抜け、山々を縫うワインディングロードへ。次々と移り変わる風景の中で、モーターサイクルを操る愉しさもまた、その表情を変えていきます。ドゥカティのムルティストラーダは、そんな旅の歓びとスポーツ モーターサイクルの情熱を、ひとつの車体に結びつけてきた存在です。快適な長距離走行性能、さまざまな道路環境への対応力、そしてドゥカティならではのスポーティなハンドリング。その可能性をさらに広げるため、2025年モデルとして全面的に刷新されたのが、新世代890cc V2エンジンを搭載するムルティストラーダ V2です。新たなシャシーによって大幅な軽量化を実現し、ライディング ポジションや空力特性、サスペンションに至るまで設計を見直しました。長い距離を走るための快適性を追求しながら、ワインディングロードではライダーの意思に応えるスポーツ性能を発揮する。その幅広い魅力こそ、ムルティストラーダの真骨頂です。目的地へ向かう時間も、そこへ至る道のりも、すべてを愉しむために。新世代ムルティストラーダ V2が描く、ドゥカティならではの旅の世界に迫ります。

Multistrada。
多様な道を愉しむために。

ムルティストラーダの歴史は、2003年に登場した初代ムルティストラーダ 1000 DSから始まります。スーパーバイクやスポーツ ネイキッドとは異なるスタイルを持ちながら、その根底にあるのは、ドゥカティが長年にわたって磨き上げてきたスポーツ性能。アップライトなライディング ポジションと余裕のあるサスペンション ストロークを備え、さまざまな道路を積極的に走るためのモーターサイクルとして誕生しました。Multistradaという名称は、イタリア語のMultiとStradaを組み合わせたもの。多様な道を意味するその名のとおり、市街地から高速道路、山岳路まで、ひとつの走行環境にとらわれない自由な走りを追求してきました。長距離移動の快適性と、曲がりくねった道を愉しむためのスポーツ性能。それぞれに求められる特性を両立させるという考え方は、世代を重ねるごとに進化を続けています。新世代ムルティストラーダ V2では、その伝統を受け継ぎながら、さらに軽く、扱いやすく、より自然にライダーと一体となる車体を追求しました。旅するためのモーターサイクルでありながら、道が曲がり始めれば、ドゥカティらしいスポーツの世界が広がる。そんなムルティストラーダ固有の魅力が、新しいV2エンジンと車体設計によって、あらためて磨き上げられています。

890cc V2エンジン。
旅のあらゆる場面に応える力。

新型ムルティストラーダ V2に搭載されるのは、排気量890ccの90°V型2気筒エンジンです。最高出力115.6PSを10,750rpmで発生し、最大トルクは8,250rpmで92.1Nm。インテーク可変バルブ タイミング（IVT）を備えた新世代V2エンジンは、低中回転域の扱いやすさと、高回転域まで続くスポーティな特性を両立しています。高速道路を一定の速度で巡航するとき。市街地を抜け、郊外の緩やかな坂道へ差しかかるとき。そして山岳路で次々と現れるコーナーに向き合うとき。走行環境が絶えず変化するツーリングでは、必要な回転域から自然に力を引き出せるエンジン特性が、大きな意味を持ちます。ムルティストラーダ V2では、エンジンの回転特性に加え、低速での扱いやすさや積載時の加速を考慮したギア比も採用。走る場面や荷物の量によって変わる要求に、きめ細かく対応する設計となっています。コンパクトなエンジンは車体の軽量化にも貢献し、長距離での快適性とスポーティな操作感を支える重要な要素となっています。目的地まで穏やかに走り続けることも、途中で出会ったワインディングロードを積極的に愉しむことも。そのどちらにも応える柔軟さが、ムルティストラーダに新世代V2エンジンを搭載する大きな意味なのです。

18kgの軽量化。
旅するモーターサイクルに、
新たな軽快さを。

新型ムルティストラーダ V2の開発において、大きな転換点となったのが車体の軽量化です。ドゥカティが発表した先代モデルとの比較では、18kgもの重量削減を実現。標準モデルの装備重量は、燃料を除いて199kgとなりました。車体の中心には、新たに設計されたアルミニウム製モノコックフレームを採用。エンジンを構造部材として活用することで、必要な剛性を確保しながら、コンパクトで合理的な車体構成を追求しています。リアにはアルミニウム製両持ち式スイングアームとスチール製トレリス サブフレームを組み合わせ、軽量性だけでなく、長距離走行や積載時に求められる安定性にも配慮されました。こうした軽量化の価値は、走行中のハンドリングだけにとどまりません。荷物を積んだ状態での取り回し、旅先の駐車場での方向転換、長距離を走ったあとの低速操作。モーターサイクルと長い時間をともにする旅では、その軽さが意味を持つ場面が数多くあります。そして走り出せば、コーナーへの進入から旋回、立ち上がりへと続く一連の操作を、より自然につなげていくための軽快さが求められます。新世代ムルティストラーダ V2が実現した軽量化は、快適な旅を支えるためだけのものではありません。ライダーが積極的に車体を操り、走ることそのものを愉しむための進化でもあるのです。

快適さを追求した先にある、
スポーツ性能。

長距離走行を重視するモーターサイクルでは、安定性や快適性が重要な要素となります。しかし、ムルティストラーダ V2が目指したのは、それらの性能とスポーティな操作性を両立させることです。フロントには19インチ、リアには17インチのホイールを採用。前後170mmのサスペンション ストロークと、走行安定性を考慮した車体ジオメトリーによって、さまざまな路面への対応力と自然なハンドリングを追求しています。舗装状態が変化する道路でも車体の動きを適切に支えながら、ワインディングロードではライダーの操作に応える。その幅広い特性が、ムルティストラーダならではの走りを形づくっています。ブレーキには、フロント320mm径ダブルディスク、リア265mm径ディスクを備えたブレンボ製システムを採用。車体を減速させ、次のコーナーへ向けて走りを組み立てるための制動性能が与えられています。長距離を快適に走れることと、スポーティに操れること。そのどちらかを優先するのではなく、両者のバランスを追求する。高速道路では落ち着いた走りを支え、曲がりくねった道ではライダーの意思に応える。ムルティストラーダ V2には、移動するための性能と、走ることを愉しむための性能が、ともに息づいています。

風と熱を制御する、
機能から生まれたデザイン。

ムルティストラーダ V2の外観には、長い距離を快適に走り続けるための工夫が随所に盛り込まれています。高さ調整式のウインドスクリーン、ライダーの身体を覆うフェアリング、そして前方からの空気の流れを整えるエア デフレクター。これらの造形は、独特のスタイリングを生み出すとともに、走行中の風圧を軽減する役割を担っています。なかでも特徴的なのが、車体前部から取り込んだ空気を効果的に利用する空力設計です。フェアリングと一体化したデフレクターが防風性能を高める一方、アップウォッシュと呼ばれるエア ダクトは、外気をライダーの脚まわりへ導くことで、エンジンの熱による負担を軽減します。さらに、サイド フェアリングにはウインカーを一体化。車体全体をすっきりと見せながら、ライダーへ新鮮な空気を届けるための通り道にも配慮されています。長距離を走るほど、風圧や熱による負担は、ライダーの疲労に影響します。ムルティストラーダ V2のデザインは、見た目の美しさを追求するだけでなく、走り続けるための快適性を細部まで考え抜いた結果でもあるのです。

走り続けるために磨かれた、
ライディング ポジション。

旅の距離が長くなるほど、ライダーと車体が自然になじむことの大切さが増していきます。ムルティストラーダ V2では、上体を起こしたライディング ポジションによって広い視界を確保しながら、ハンドルバー、シート、ステップの位置関係を見直し、長距離走行時の快適性とスポーツ ライディングに必要な操作性を両立しています。シート形状も新たに設計され、ライダーが車体を挟み込む部分をスリムにすることで、足つき性や乗車時の自由度に配慮しました。日本向けの標準V2では、シート高を830mmと850mmの2段階で調整可能。一方、日本仕様のV2 Sはローシートとローサスペンションを装着した設定となり、790〜810mmの範囲で調整できます。パッセンジャーについても、足元や上半身のスペースが見直され、2人で長い距離を移動する場面を考慮した設計となっています。19Lの燃料タンク、風圧を抑えるボディワーク、体格に合わせて調整できるシート。そして、乗り手が無理なく車体を操作できるライディング ポジション。遠くへ走るための装備を積み重ねながら、ライダーが積極的に走りを愉しめる自由さも大切にする。その考え方が、ムルティストラーダ V2の車体全体に貫かれています。

Ducati Skyhook Suspension。
道に合わせて変わる、走りの質。

ムルティストラーダ V2 Sの大きな特徴のひとつが、電子制御式のドゥカティ スカイフック サスペンション（DSS）です。走行状況に応じて減衰力を制御するセミアクティブ サスペンションによって、さまざまな道路環境への対応力を高めています。新型では、ライディング モードとサスペンション モードを独立して設定できることも重要な特徴です。例えば、エンジンの特性はスポーティな設定を維持したまま、サスペンションだけを快適性重視へ変更する。あるいは、ワインディングロードでの走りに合わせて、車体の動きをより積極的に支える設定を選択する。エンジンとサスペンションの特性をそれぞれ調整できることで、ライダーの好みや道路状況に応じた、幅広い走りの組み立て方が可能になります。また、ミニマム プリロード機能も備え、リア サスペンションのスプリング プリロードを最小に設定することで、停車時などの足つき性に配慮しています。長距離移動での快適性と、スポーツ ライディングに求められる車体の応答性。その両方を追求するための技術が、ムルティストラーダ V2 Sには備えられています。

旅を支え、
スポーツを愉しむための電子制御。

新型ムルティストラーダ V2には、スポーツ、ツーリング、アーバン、エンデューロ、ウェットという5つのライディング モードが用意されています。ワインディングロードを積極的に走るとき、長距離を一定のペースで移動するとき、市街地を走るとき、そして雨天や未舗装の道を通るとき。それぞれの状況に応じて、エンジンの応答や電子制御の設定を選択できます。6軸慣性計測ユニット（IMU）を基盤とするコーナリング アンチロック ブレーキ システム（ABS）をはじめ、ドゥカティ トラクション コントロール（DTC）、ドゥカティ ウィリー コントロール（DWC）、エンジン ブレーキ コントロール（EBC）などを搭載。ドゥカティ クイック シフト（DQS）2.0は、クラッチレバーを操作せずに行うシフトアップとシフトダウンを支え、クルーズ コントロールは高速道路などで一定の速度を保つ際の負担軽減に貢献します。新設計の5インチ フルカラーTFTディスプレイには必要な情報を集約し、ライダーが各種機能を操作しやすいよう配慮されています。こうした電子制御は、ライダーに代わって走りを決めるためのものではありません。刻々と変化する道路状況に対応しながら、自らの意思でモーターサイクルを操る。その自由さを支えるために、ドゥカティが培ってきた技術が生かされています。

ムルティストラーダ V2と
V2 S。それぞれの魅力。

新世代ムルティストラーダ V2には、標準モデルのV2と、さらに装備を充実させたV2 Sが用意されています。どちらも890cc V2エンジンとアルミニウム製モノコックフレームを採用し、スポーツ性能とツーリング性能を両立する基本的な設計は共通しています。標準モデルのV2は、手動調整式サスペンションを装備し、装備重量は燃料を除いて199kg。必要なスポーツ性能とツーリング性能を備えながら、軽快さを重視した構成です。一方、V2 Sでは電子制御式のドゥカティ スカイフック サスペンションを搭載。道路状況や好みに応じて特性を変更できるほか、ドゥカティ マルチメディア システム（DMS）なども標準装備されています。V2 Sの装備重量は、燃料を除いて202kg。標準モデルとの重量差を3kgに抑えながら、長距離走行時の快適性を高める装備が与えられています。

積載容量を拡張するサイドケースやトップケースなど、旅の目的に合わせて選べるアクセサリーも用意され、ツーリングのスタイルに応じた車体づくりが可能です。軽快さとシンプルな構成を重視するV2。電子制御式サスペンションによる快適性と、充実したツーリング装備を求めるV2 S。それぞれに異なる魅力を備えながら、旅する歓びとスポーツの面白さを両立する、ムルティストラーダならではの個性を共有しています。

旅の道のり、
そのすべてをスポーツに。

高速道路を走り続けた先に、現れる山々を縫うワインディングロード。穏やかな巡航から、次々と続くコーナーに向き合う時間へ。旅の道のりには、モーターサイクルのさまざまな魅力に触れる瞬間があります。新世代ムルティストラーダ V2が追求したのは、そのすべてを愉しむための性能です。先代から大幅に軽量化された車体、幅広い走行環境に対応する890cc V2エンジン、長距離走行を見据えた快適性と先進の電子制御。積み重ねられた技術の中心には、ドゥカティが大切にしてきたスポーツ モーターサイクルとしての情熱があります。遠くへ走ることが目的であっても、そこへ至る道のりを、移動するだけの時間にはしない。次のコーナーを見据え、変化する道と向き合いながら、自らの意思で走りを重ねていく。その先に広がる景色も、そこへ至る過程も、すべてが旅の魅力となっていきます。