Ducati 新世代V2｜低回転から高回転まで。思いのままに操る歓び。

モトコルセは提唱する。
V2は楽しい! V2はスポーツだ!

ゆったりと流す街中から、次々とコーナーが現れるワインディングロードまで。モーターサイクルを走らせる場面は実にさまざまです。穏やかに走りたいときには滑らかに、ひとたびアクセルを開ければ、力強く加速してほしい。さらに回転数を高めていけば、スポーツ エンジンならではの伸びやかな走りを味わいたい。異なる走行場面で求められるエンジンの性格を、ひとつのパワーユニットで実現すること。それは、決して容易なことではありません。ドゥカティが新世代890cc V2エンジンに採用したインテーク可変バルブ タイミング（IVT）は、そうした要求に応えるための重要な技術です。その仕組みを知れば、新世代V2が目指した走りの魅力が、さらに鮮明に見えてきます。

アクセルを開ける。
その瞬間から始まる愉しさ。

例えば、ワインディングロード。コーナーの手前で速度を落とし、車体の向きを変え、出口へ向かってアクセルを開いていく。このとき、エンジンが低い回転数から十分なトルクを発揮できれば、必要以上に回転数を高めなくても、滑らかに加速を始めることができます。新世代890cc V2エンジンは、発表時の基本仕様において、わずか3,000rpmで最大トルクの70％以上を発生。高回転まで引っ張らなくても力強さを得られる、幅広いトルク特性を備えています。もちろん、低回転域で力強ければ、それだけでスポーツ エンジンとして完成するわけではありません。コーナーを抜け、エンジンの回転数が上がっていくにつれて、さらに力強さを増していく。その伸びやかな加速も、ドゥカティに期待したい魅力のひとつです。低回転域での扱いやすさと、高回転域での高い性能。この両立を可能にする技術がIVTなのです。

なぜ、バルブのタイミングを変える必要があるのか。

エンジンが力を生み出すためには、シリンダー内へ空気を取り込み、燃料と混合して燃焼させる必要があります。その空気の通り道を開閉しているのが吸気バルブです。重要なのは、バルブをどのタイミングで開き、どのタイミングで閉じるかということ。エンジンの回転数が低いときと高いときでは、シリンダー内に流れ込む空気の動きが異なります。そのため、ある回転域で優れた性能を発揮するバルブ タイミングが、別の回転域でも最適とは限りません。従来の固定式バルブ タイミングでは、幅広い回転域の性能を両立させるために、設定上の妥協が必要でした。そこでドゥカティが採用したのが、エンジンの運転状態に合わせて吸気バルブのタイミングを変化させるIVTです。低回転から高回転まで、それぞれの状況に適した吸気の状態を追求する。その工夫が、エンジンの性能をより幅広い領域で引き出すことにつながっています。

わずかなタイミングの変化が、走りを大きく変える。

新世代890cc V2エンジンのIVTは、吸気カムシャフトの端に設けられた位相調整機構によって作動します。エンジン回転数とスロットル開度に応じて吸気バルブの作動タイミングを連続的に変化させ、その調整範囲は52°。これによって、吸気バルブと排気バルブが同時に開いている時間に相当するバルブ オーバーラップを、運転状態に合わせて最適化します。少し難しく聞こえるかもしれませんが、考え方は明快です。エンジンがゆっくり回っているときには、その状態に適したタイミングへ。回転数が高まり、より多くの空気を取り込む必要が生じれば、それに適したタイミングへ。エンジンの回転に合わせて吸気の条件を変えることで、低中回転域の滑らかさを確保しながら、高回転域での優れた性能も引き出します。ドゥカティが追求したのは、特定の回転域だけで際立つ性能ではなく、幅広い回転域でライダーの要求に応えられるエンジン特性です。

街中の扱いやすさも、スポーツ性能のひとつ。

スポーツ性能という言葉から、サーキットでの最高速度や限界域のコーナリングを思い浮かべる方も多いでしょう。しかし、モーターサイクルを自在に操るために必要な性能は、それだけではありません。例えば、市街地での発進や加速。交通の流れに合わせて速度を調整し、アクセル操作に応じて滑らかに走れることも、ライダーにとって大切な性能です。ワインディングロードでも同様です。コーナーの形状や勾配に応じて、必要な力を適切に引き出せること。回転数を細かく意識しなくても、エンジンが幅広い領域で力強く応えてくれること。そうした扱いやすさは、走りを穏やかなものにするだけでなく、ライダーが自らの操作に集中できる余裕にもつながります。そして、より積極的にエンジンを回せば、高回転域ならではのスポーツ性能が待っている。日常の中で感じる扱いやすさと、走りを深めたときの高揚感。その両方を大切にしているところに、新世代V2の魅力があります。

技術が支える、操る歓び。

インテーク可変バルブ タイミング（IVT）。その名称だけを聞けば、複雑なエンジン制御技術のひとつに感じられるかもしれません。しかし、その目的は明確です。低回転域で滑らかに応え、高回転域では力強く伸びていく。エンジンの持つ性能を、できる限り幅広い走行場面で引き出すこと。それは、ライダーが自らの意思でスロットルを操作し、思い描いた走りを実現するための大切な要素でもあります。優れた技術は、ときにその存在を強く意識させることなく、走りの中に自然に溶け込んでいきます。ドゥカティの新世代890cc V2エンジンが採用したIVTも、そんな技術のひとつ。