DUCATI MONSTER / ネイキッドバイクではなくモンスターであることこそが斬新であり続けるための進化

最近よく見かける新型モンスターは250ccクラスの車体に111ps!

ドゥカティ最新のテクノロジーとエッセンスを可能な限り軽く、そしてコンバクトにパッケージング、その斬新で軽量な車体設計はトルクフルなV型2気筒937ccエンジンの搭載で心躍るパフォーマンスとユーザーフレンドリーを両立しました。独自のスタイルを突ざ進む新型モンスターのオーノーが増えています。

圧倒的な勝利を続けるパニガーレ SBK 由来の車体

秀逸なハンドリングを生み出すパニガーレ由来のアルミニウム製モノコックフレームや GFRP 強化プラスチックで一体成形したフレームレスのモノコックシートボディをはじめ、構成するすべてのコンポーネンツは可能な限りの軽量化とモンスターらしさを最優先にデザイン。僅か166kg という驚きの軽さとレースの勝利を支えている最高峰の電子制御が新型モンスターのバフォーマンス
の原点です。

トルクフルなV2 エンジンとレース由来の電子制御

モンスター821より4.5kgも軽量化された937cc V型2気筒テスタストレッタ11°デスモドローミックエンジンは、111psを9,250rpmで発揮。レースで勝つための世界最先端の電子制御によリライディングモード、クイックシフター、ABS、トラクション、ローンチ、ウィリーコントロールをシチュエーションや自身の要求にあわせてセッティング、同時にアクティブゼーフティにもつながります。新型モンスターは性能を引き出す手応えと操る楽しさを感じさせてくれます。

最新の MONSTER スタイル

フロントフォークからモノコックフレーム、モノコックシートボデイ、リアサスペンション、スイングアームという主要構成部品のすべてがメインフレームを担ったエンジンに直接マウントするレース由来のコンパクトな設計。モンスターの象徴である円形のヘッドライト、“パイソンバック“とうい筋肉質な背中を表現したデザインの燃料タンク、フロントホイールに向かって伸びるシーケンシャルターンインジケーターが組み込まれたラテラルウイングからクリーンでコンパクト、スピード感あふれるテールエンドへの流れるようなボディライン、そして自然でアップライトなポジションにいたるまで、すべてが斬新で最新の MONSTER スタイルを表現します。

写真補足テキスト

主要構成部品のすべてがメインフレームを担うエンジンに直接マウントする斬新な車体設計。エンジンのフロントバンク上部とリアバンク前部にはモノコックフレーム、エンジンリアバンク後部とクランクケース後部にはモノコックシートボディとリアサスペンション、そしてクランクケース後端部にマウントされたスイングアームというコンパクトで斬新な設計。

軽量化に大きく貢献する MotoGP 由来の GFRP強化プラスチックー体成形のモノコックシートボディ。

新開発のシートクッション材が快適性と路面からの情報を的確にフィードバック。

パニガーレ由来のコンパクトで斬新、軽量なモノコックフレームはコーナーリングパフォーマンスとステアリングアングルそして足つき性を向上。

ダイナミックな走りを生み出すトルクフルで111psを発揮する937ccテスタストレッタ11°水冷V2 デスモドローミックEuro5 適合クリーンエンジン。Monster 821 に比べ4.5kgもの軽量化と出力並びにトルク増を実現。

Monster +

テスタストレッタ11° V型2気筒 4パルブ デスモドロミック 水冷

排気量 937cc

最高出力 82kW (111ps)@9,250rpm

最大トルク 93Nm (9.5kgm) @6,500rpm

乾燥重量 166kg

シート高 775mm(日本仕様:ローシート、サスペンションキット装着)

メーカー保証2年間距離無制限

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