PIRELLI タイヤ

サーキット走行で最も消費するのがタイヤです。今や敵なし、安定、安心の性能でダントツのシェアを誇るPirelli製タイヤです。この度Pirelli様のご協力によりましてMTMサポートプログラムに合意下さいました。

Capit カピット タイヤウォーマー

タイヤの性能を最大限引き出す事を求められるMotoGP(１２チーム中8チームが使用２０２５年)やF1という厳しい要求に応える、技術と信頼の世界最高峰タイヤウォーマー。転ばないために、攻めるためにご自身でできる物理的に確実で最大限の工夫。

STM エス・ティ・エム スリッパークラッチ

その性能と信頼性が認められbremboやOHLINS同様にDucati Super Leggera や限定モデルに始まりV4R、SPモデルやRSモデルなどの純正装着品として採用されておりますSTMスリッパークラッチ。スポーツライディングの標準装備、安全性、操作性、車体安定性、制動性能向上のマストアイテムです。MotoGP、WSBK以下、世界選手権おいては全ての選手が電子デバイスとの併用でメカニカルスリッパークラッチも装着しています。

Alth アルト ブレーキディスク

「最良の素材を最良の方法で生産する」シンプルに性能を追い求めて限定生産される世界唯一のベンチレーテッドブレーキディスク及Alth製ブレーキディスク。タイムが上がってくれば、ブレーキの役割が重要になって参ります。そのなんとも言えない心地良く安心の制動フィールが特徴。

SICOM / MOTO CORSE

シコム / モトコルセ セラミックブレーキディスク ＊10%割引
スチール製ブレーキディスクに比べ、約半分の重量という圧倒的軽量化とSICOM独特のフロントフォークがゆっくりと沈んでゆく扱いやすい初期タッチから、必要であればリニアに立ち上がる心強い制動フィールは、難しいブレーキ操作をアシストしてくれます。セラミックブレーキ装着の目的は加減速性能と操作自由度の最大化です。ご存知の通り、車輌メーカーやチューナーはエンジン出力向上や制動力強化など、加減速性能の追求にとてつもないコストを注ぎ込んでいます。その最後に残された余地が回転マスの慣性重量の軽減です。これは良く語られるサスペンション性能向上を主要な目的とする、バネ下重量軽減効果とは別の目的です。二輪車の車体重量に占める回転マス重量の割合はとてつもなく大きく、その改善効果は四輪車とは比べ物になりません。回転マスの重量軽減が加減速を繰り返して競うレースや、それを楽しむスポーツライディングではそのまま車体のパフォーマンスひいては結果に大きく影響します。特に二輪車ではジャイロ効果の低減にも大きく影響しする回転マス重量の軽減による車体の軽快さは操作の自由度に大きく影響します。

このようにセラミックブレーキディスクは回転マスの重量軽減に残された最大で最良のソリューションです。一般道では性能発揮が温度依存に頼るカーボン製ブレーキディスクは適しませんがセラミック製のブレーキディスクではその心配もありません。近年においてセラミックブレーキは高級スポーツカーのシリアスな性能向上アイテムであると同時に車輌の魅力、価値向上にも大きな役割を担っております。また金属に比べ寿命が長く、ブレーキダストもほとんどでないためホイールも汚れません。なんといってもカーボン独特のブラックのワクワクする出立ちは自己満足度もMAXで、注目度も半端ではありません。

MOTO CORSE製品群の全てが20%割引でご購入頂けます。