月別アーカイブ: 2014年1月

ニューモデル等々 続々入荷中!

こんにちは。

2014年ももう2月で、初場所は白鵬の優勝で幕を閉じたかと思えばすぐにソチ五輪開幕です。

 

そして2014年、新たな車輌が続々と入荷しております。

先日もそぼ降る雨の中2014年モデルのDUCATIがドドンと入荷しました。その数5台!

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厚木ラボには大きな雨よけがあるので、濡れてしまうことはありません。

慣れた手つきで一気に5台開梱です。

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各部のチェックをして店頭に展示します。

最前列はスーパーバイク系

新色 渋いダークステルス(艶消しブラック)の1199Sが目を引きます。

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2014年モデルからはスーパーバイク系もついにハザードを装備しました。

ちなみにパールホワイトの2013年モデル1199Sは2014年のラインアップには存在しないので、在庫限りとなります。

 

 

2列目はすっかり定着して定番化したディアベルシリーズです。

DARK、STRIPE、CARBON、すぐ後ろの3列目にはSTRADA

とディアベルシリーズの全モデルを展示しております。

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3列目はDIAVEL STRADA、HYPERSTRADAのツーリング兄弟とストリートファイター848、そしてモンスター696アニバーサリーです。

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そして最近ジワジワと人気上昇中、DUCATIのツーリング番長 MULTISTRADA1200S。

試乗車もご用意しておりますので、是非一度体感してみてください。

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今なら何と20万円の購入サポートが受けられます!

詳しくはこちらをご覧下さい。

 

ちなみに こちらの車輌、売約済みです。もちろん購入サポートをご活用いただきました。ご契約誠にありがとうございます。

ムルティでツーリング三昧を楽しんで下さい。

フォローはしっかりさせていただきます。

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・・・と、DUCATI SHIBUYAはもちろん厚木ラボでもDUCATI全てのカテゴリーを網羅して展示しております。

 

 

 

そして・・・

先日メカニック池田ブログにてご紹介させていただいてからお問い合わせを多数いただいておりますこちらの超オススメ中古車輌!

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本日遂に最後の1ピースが届きました!

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これで完成です!

その美しい完成形の仕上がりは厚木ラボ店頭でご確認下さい。

 

 

波兵さんの代役、さらには「サザエさん」の今後も気にはなりますが、

増税前にDUCATI、またはDB5CRゲットしませんか?

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Multistrada 1200 24 hours Free Ride

皆様こんにちは、DUCATI SHIBUYA信田でございます。

 

真冬のはずなのに、日中15度近い陽気になるなど季節感がずれてしまわぬ様お気を付け下さい。

 

今回ご案内させていただくのは、大変ご好評をいただいておりますMultistrada 1200 24 hours Free Ride!

 

ご用意させていただく車両はマットクロムのMULTISTRADA 1200S-Touringでございます。

 

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「新型MULTIの代名詞にもなっているスカイフックサスペンション」

スカイフックサスペンションに注目が集まりがちですが、DUCATI4バルブエンジンでは初のデュアルスパーク化で、走り出した瞬間に進化を実感できるエンジン。


ヘッドライトはロービームとポジションランプがLED。夜間走行も安心です。

 

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一度使ってしまうと手放せなくなってしまうグリップヒーター。

冬に大活躍なのは勿論ですが、私の経験上1年中効果がございます。

暖かい陽気の春の日に山の上に登った時の気温差、夏場に急な雨に降られてしまった際などかなり助けてくれます。

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付いていると何かと便利なセンタースタンド、ハザード機能も標準装備です。

 

幅を気にする事無く運転していただける様に、純正オプションのトップケースをご準備させていただきました。

勿論ETCも装着済でございます。

 

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限られた時間の試乗ではなく24時間の貸出が可能ですので、

ご自身にとって定番のツーリングルートで吟味していただくも良し、

遠方へのツーリングを計画して走破性の良さを存分に味わっていただくも良し。

 

皆様からのご応募お待ちしておりますのでお気軽にお申し付け下さい。

 

*注意 ご予約状況や車輛整備時などスケジュールが合わない場合もございますので、その旨ご理解いただけます様よろしくお願い致します。

 

体調を崩してしまった事によって、ダイエット(?)に成功した信田がご案内致しました。

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CAPITタイヤウォーマー・トレードインプロモーション終了間近!

皆様こんにちは。モトコルセ営業のいけだです。

現在開催中のCAPITタイヤウォーマー・トレードインプロモーション。

ご利用頂きましたお客様、誠にありがとうございます。

さあ、いよいよ終了まで残すところ後2日!

どうしようかと迷っている貴方!即ご決断下さいませ!!

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『タイヤウォーマーなんてどれも同じでしょ』

いえいえとんでもございません!間違った認識で価格だけで判断すると『○○買いのナントカ…』にもなりかねません。

タイヤウォーマーの心臓部ヒートワイヤーは、タイヤを80℃で保温するために同等以上の高温を発します。その際ヒートワイヤーは冷間時に比べ自らの熱により膨張、そして電源OFFで元の状態に収縮することを繰り返しています。

更に、タイヤウォーマーはタイヤにピッタリと密着させるためにキッチリと引っ張られら、そして収納時には小さく丸められることで、内部のヒートワイヤーも同様にストレスが加わります。

ヒートワイヤーの固定方法が製造コスト重視のいい加減な方法では、そのタイヤウォーマーの使用を繰り返す内に、これらの熱膨張・収縮やストレスを吸収することが出来ません。

ここにご紹介するのはヒートワイヤーの固定方法を驚くことに接着剤に頼ったもの。

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粘着力のあるシートにヒートワイヤーどころかサーモスタットまでをサンドイッチしただけの実に安い作りです。当然の結果、繰り返し使用される中でこのヒートワイヤーは動いてしまいます。

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向かって左手側のヒートワイヤー、熱への耐久性が低い生地がヒートワイヤーの熱で焼け焦げているお陰でヒートワイヤーが動いている様子が良く判りますね。一部はヒートワイヤー同士が接触しています。こうなるとその部分が異常高温となりヒートワイヤーの破損だけでなく、表面や裏面の生地を完全に焼いてしまい、タイヤウォーマーが使用出来なくなる故障の原因となります。

余談ですが、右の生地が焼けていない理由は、ヒートワイヤーの発する温度が左右で異なっているから。しかしサーモスタットはこの事実を感知しないまま自らの周辺の温度だけを頼りにスイッチングを繰り返しますので、いくら長時間暖めてもタイヤトレッド面左右の温度は異なったままです。

CAPITのヒートワイヤーは、熱による膨張・収縮、装着収納時のストレスを吸収し、ヒートワイヤーを正しい位置に保つことが出来る、CNC縫製機によりフローティングマウント。

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ヒートワイヤーも一般的なタイヤウォーマーが用いるシリコン皮膜ではなく、より一層熱やストレスに強く、柔軟性に優れたテフロン皮膜。

外から見える部分だけでなく、内部のユーザーが絶対見ることの出来ない部分にこそCAPIT独自のアイディアと経験が活かされています。見た目だけを模倣した名ばかりのタイヤウォーマーとは雲泥の差!

だからこそ、2014年も数多くのトップレーシングチームが絶大な信頼の元、CAPITを採用し続けています。

MotoGP
YAMAHA Factory Racing

Team MONSTER YAMAHA TECH3
DUCATI Team MotoGP
LCR HONDA
Team NGM FORWARD RACING
Avintia Racing
JiR

Moto2
Team NGM FORWARD RACING
CATERHAM MOTO RACING TEAM
ITALTRANS Racing Team
QMMF Racing Team

WSBK/WSS
Team Pata HONDA
Voltcom Crescent SUZUKI
Team Pedercini Kawasaki
Kawasaki Mahi Racing Team

全日本ロードレースJSB-1000
Team KAGAYAMA
TOHO Racing with Moriwaki
YSP YAMAHA Racing Team

F1
Toro Rosso

トレードインプロモーションやCAPITタイヤウォーマーに関するご質問などございましたら、どうぞお気軽にモトコルセまでお問い合わせ下さい。

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A-GYOいけだ

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